1月19日消息，经上汽集团党委讨论、总裁同意：推荐吕俊成先生为上汽通用五菱股份有限公司总经理（执委会成员）人选。

　　同时宣布薛海涛先生作为上汽通用五菱股份有限公司执委会成员。

　　沈阳不再担任上汽通用五菱总经理（执委会成员）职务；练朝春不再作为上汽通用五菱执委会成员。

　　据悉，上汽集团董事长陈虹已于这周四（1月18日）下午抵达柳州，根据计划，SGMW高管调整的任命，将于1月19日宣布。

　　有关资料显示，吕俊成是1978年生人，拥有博士学历，毕业于武汉理工大学机械设计及理论专业。可以说，吕俊成是做技术出身的。

　　吕俊成在上汽通用五菱汽车任职多年，其之前曾出任过上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心整车集成总监、特聘首席工程师等职。

　　2017年时，吕俊成出任上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心副总经理助理整车集成总监。

　　后来他又相继被提拔为上汽通用五菱技术中心整车集成部总监和上汽通用五菱技术中心副总经理、上汽通用五菱技术中心总经理。

　　沈阳与上汽集团董事长陈虹都是1961年生人，按规定都应该在2021年退休，但陈虹延迟3年退休，上行下效，沈阳也要再干三年。

　　事实上，在2021年上汽集团核心领导层“换届”的时候，沈阳就已经从上汽集团副总裁的位置上下来了。

　　尽管沈阳没有继续挂职上汽集团副总裁，但他依旧在挂帅并实际掌控上汽通用五菱。

　　提到五菱，就必然要提到它的神车——“光”系列，尤其是当家花旦五菱宏光，一直是低端MPV市场的“榜一大哥”。

　　五菱类似的成功还有很多，比如五菱荣光、目前爆火的国民电动汽车Mini EV，还有上市3年就破百万销量的宝骏510和730等等。

　　在下沉市场，打造一款爆款车型，甚至新品牌，然后实现完美复制，这种操作能力，如果五菱说自己第二，没人敢称第一。

　　如果说五菱是“神车”，那么沈阳就是“神人”了。

　　上汽通用五菱汽车由上汽、通用汽车和柳州五菱三方于2002年11月18日共同组建，而这个组合，20多年来仍然保持稳定。

　　目前上汽集团仍然是控股方，占比略高于50%，而通用汽车系占股44%，剩下近6%为原柳州五菱及地方企业。

　　虽然是上汽控股，通用也占了44%的股比，但过去这20多年来，真正负责上汽通用五菱的管理决策的人是沈阳。

　　沈阳24岁时便加入柳州微型汽车厂——这是五菱的前身，现也是上汽通用五菱重要股东之一。

　　那一年，也是该厂从拖拉机厂改名为微型汽车厂的第一年，沈阳一干就干到了厂长，一直干到2002年，之后便有了上汽通用五菱的中国传奇故事。

　　一路走来，从风华正茂的青年，转眼已过花甲暮年。无论是老五菱，还是在新五菱时期，都深深地打下了沈阳的个人烙印。

　　在沈阳的掌舵下，五菱从一家偏安一隅、名不见经传的地方小厂，一步步发展壮大成为享誉全球的大型车企集团。

　　合资公司上汽通用五菱的年产销规模，一度连续几年冲到超200万辆的高度。这些辉煌的战绩，毋庸置疑。

　　随着新时代的到来，市场和消费人群的快速变化，靠微车发家、靠低端走量的上汽通用五菱，近年来已步入下行通道。

　　无论是五菱还是宝骏，品牌向上之路一直不顺，产品质量饱受诟病一度被3·15晚会曝光，陷入了向上没成功、向下没前途的艰难处境。

　　时至今日，上汽通用五菱的品牌向上战略，基本宣告失败。最大的热销亮点产品，居然是继续凭借“超低价格”打天下的——五菱宏光MINI EV。

　　五菱宏光MINI EV的销量越高、品牌销售占比越大，五菱汽车的低价形象也就越深入人心，而这显然与五菱汽车多年来的高端化目标背道而驰。

　　有分析人士表示，五菱的低成本夹杂着偷工减料，品牌的美誉度在一步一步的下跌，投诉量居高不下，产品质量低劣的同时研发也跟不上。

　　质量是五菱汽车始终都无法解决的问题。翻开各类投诉榜，从五菱到宝骏再到五菱银标，关于发动机、变速箱、车身零部件的投诉居高不下。

　　近几年，因为五菱的销量下滑，有人说沈阳老了，说他已经跟不上企业的发展，需要选好接班人，该退就得退了。

　　此前有人猜测，接替沈阳的可能会是销售公司总经理薛海涛，1982年出生的薛海涛，2016年升任五菱销售公司总经理，是少壮派的代表。

　　众所周知，上汽集团很多“诸侯”都是技术出身，无论上汽集团陈虹，还是沈阳，都是理工科出身，薛海涛的背景并不符合上汽集团的用人惯例。

　　再说几句

　　沈阳老了，没有了沈阳的上汽通用五菱前景如何？还没有人知道，毕竟过去20多年，他从未曾离开。

　　沈阳不想说再见，但谁也无法跟时间抗衡。人最难的不是勇往直前，而是在合适的时间能优雅地离开。

　　侬今葬花人笑痴，他年葬侬知是谁，一朝春尽红颜老，花落人亡两不知。今天和沈阳同年的陈虹宣布沈阳离职，他日陈虹又该谁来宣布他退休呢？

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